미시간 서비스
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
미시간 서비스는 1971년 앰트랙 설립 이후 미시간주에서 운행되는 여객 철도 서비스를 의미한다. 앰트랙은 펜 센트럴의 시카고-디트로이트 노선을 제외한 대부분의 기존 노선을 중단했다. 이후 터보라이너 차량 도입, 블루 워터, 페어 마케트 등의 노선이 추가되었으며, 폰티악과 톨리도까지 운행 구간이 확장되었다. 현재는 블루 워터, 페어 마켓, 울버린 노선이 운영되고 있으며, 고속철도 도입 및 노선 확장을 위한 계획이 진행 중이다.
더 읽어볼만한 페이지
- 미시간주의 여객 철도 - 울버린 (열차)
암트랙이 운영하는 울버린은 시카고와 디트로이트를 연결하는 열차 노선으로, 1971년 개통되어 1975년부터 암트랙이 운영하며, 미시간주 남서부의 주요 도시들을 경유한다. - 미시간주의 여객 철도 - 인터내셔널 리미티드
인터내셔널 리미티드는 과거 캐나다 내셔널 철도와 그랜드 트렁크 웨스턴 철도가 운행했던 시카고-몬트리올 간 열차 노선으로, 폐지 후 재개되었으나 자금난과 보안 강화로 2004년 운행이 중단되고 블루워터 열차로 대체되었다. - 인디애나주의 여객 철도 - 레이크 쇼어 리미티드
레이크 쇼어 리미티드는 1971년 암트랙 설립과 함께 시카고, 뉴욕, 보스턴을 잇는 장거리 여객 열차로 운행을 시작하여, 역사적 변화와 노선 변경 등을 거치며 현재는 뉴욕 펜실베이니아 역과 보스턴 사우스역을 종착역으로 운행하고 있고, 식당 서비스 개선 및 역 추가 계획 등이 진행 중이다. - 인디애나주의 여객 철도 - 울버린 (열차)
암트랙이 운영하는 울버린은 시카고와 디트로이트를 연결하는 열차 노선으로, 1971년 개통되어 1975년부터 암트랙이 운영하며, 미시간주 남서부의 주요 도시들을 경유한다. - 일리노이주의 여객 철도 - 시티 오브 뉴올리언스
시티 오브 뉴올리언스는 시카고와 뉴올리언스를 연결하는 암트랙 장거리 여객열차로, 1908년 시카고 뉴올리언스 리미티드로 시작하여 이름 변경, 운행 중단 및 재개를 거치며 미국 중서부와 남부의 중요한 교통 수단 역할을 하고 있다. - 일리노이주의 여객 철도 - 링컨 서비스
암트랙 링컨 서비스는 시카고 유니온역과 세인트루이스를 연결하는 중장거리 여객열차로, 노선 고속화 개량이 진행 중이며 일부 구간에서 최고 시속 177km로 운행되고, 미주리 리버 러너와 연계하여 캔자스시티까지 이동 가능하다.
| 미시간 서비스 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 서비스 유형 | 암트랙 열차 노선 |
| 관할 | 미시간주 교통부 |
| 운행 지역 | 미시간주 |
| 노선 | |
| 노선 | 블루 워터 페레 마르케트 울버린 |
| 통계 (2022년) | |
| 총 승객 수 | 787,789명 |
2. 역사
1971년 앰트랙 설립 당시, 미시간주에는 5개의 민간 회사가 시외 여객 철도 서비스를 제공하고 있었다. 앰트랙은 이들 중 대부분의 노선을 중단하고 펜 센트럴의 시카고-디트로이트 노선만 유지했다. 이후 앰트랙은 프랑스산 터보라이너를 도입하여 승객 수가 크게 증가했지만, 선로 상태 문제로 인해 곧 기존 객차로 교체되었다.
1974년에는 ''블루 워터'' 열차가 신설되어 포트휴런과 시카고를 연결했고, 1982년에는 캐나다 토론토까지 연장 운행되었다. 1980년에는 ''세인트 클레어'' 열차가 오하이오주 톨리도까지 연장되었으며, 1994년에는 ''울버린''과 ''트와일라잇 리미티드'' 열차가 미시간주 폰티악까지 연장 운행되었다. 1984년에는 시카고와 그랜드래피즈를 연결하는 ''페어 마케트'' 열차가 운행을 시작했다.
각 노선별 상세 내용은 ===초기 엠트랙 노선===, ===터보라이너 도입===, ===블루 워터===, ===폰티악과 톨리도===, ===페어 마케트=== 하위 섹션을 참조.
2. 1. 앰트랙 설립 이전
1971년 앰트랙 설립 이전, 미시간주에서는 5개의 민간 회사가 시외 여객 서비스를 제공했다. 이들 회사와 주요 노선은 다음과 같다.[3]| 회사 | 노선 | 열차명 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 볼티모어 & 오하이오 (B&O) | 디트로이트—신시내티 | 신시내티언 | |
| 체서피크 & 오하이오 (C&O) | 시카고—그랜드래피즈 | 페어 마켓 | |
| 홀랜드—머스키건 | 페어 마켓 연결 노선 | ||
| 그랜드래피즈—디트로이트 | 페어 마켓 | 1일 2회 왕복 운행 | |
| 애슐랜드—디트로이트 | 조지 워싱턴 연결 노선 | 주말 운행 | |
| 그랜드 트렁크 웨스턴 (GTW) | 시카고—포트휴런 | 이전에는 인터내셔널 리미티드 | |
| 시카고—토론토 | 메이플 리프 | ||
| 시카고—디트로이트 | 모호크 | ||
| 노퍽 & 웨스턴 (N&W) | 세인트루이스—디트로이트 | 와바시 캐논볼 | |
| 펜 센트럴 (PC) | 시카고—디트로이트—버펄로 | 이전에는 모터 시티 스페셜 | |
| 시카고—디트로이트—버펄로 | 이전에는 울버린 | 1967년까지 동쪽 종착역: 뉴욕시 | |
| 시카고—디트로이트 | 이전에는 미시간과 트와일라잇 리미티드 |
2. 2. 초기 앰트랙 노선
1971년 5월 1일, 앰트랙은 전국의 여객 철도 서비스를 인수하면서 대부분의 노선을 중단하고 펜 센트럴의 시카고-디트로이트 노선만 1일 2회 왕복 운행으로 유지했다. 이로 인해 디트로이트는 세인트루이스, 신시내티, 버펄로, 캐나다 온타리오주와의 직통 연결을 잃게 되었다.[4] 앰트랙은 1971년 11월 14일에 발행된 첫 시간표에서 이 열차들에 ''울버린''과 ''세인트 클레어''라는 이름을 붙였다.[5]2. 3. 터보라이너 도입
1975년 4월 10일, 암트랙은 미시간 노선에 프랑스산 터보라이너 차량을 도입했다. 암트랙은 4월 27일 이 노선에 왕복 열차를 하나 더 추가했다. 3개의 터보라이너 열차 세트가 이 노선을 운행했으며, 세 쌍의 왕복 열차는 350~355번으로 운행되었고, 오늘날에도 여전히 사용되고 있다. 암트랙은 개별 열차 이름을 없애고 세 열차 모두를 '터보라이너'로 통합 브랜드화했다. 이는 세인트루이스(미주리주)와 밀워키(위스콘신주)로 운행하는 유사 서비스와 공통된 방식이었다. 새로운 차량으로 승객 수가 크게 증가하여 1975년에는 34만 명을 넘었고, 1976년에는 37만 명을 넘었다.
터보라이너는 그 성공의 희생양이 되었다. 빠르고 화려했지만, 미시간의 펜 센트럴 철도의 열악한 선로 상태 때문에 설계 속도인 125mph에 도달할 수 없었다. 5량 편성의 고정된 구성은 최대 292명의 승객을 수용할 수 있었지만, 종종 부족했다. 1976년 3월부터 암트랙은 터보라이너 중 일부를 새로운 암플릿 객차를 포함한 기존 장비로 교체하기 시작했다. 개별 이름이 노선에 다시 부여되었으며, 그동안 이름이 없었던 세 번째 열차는 '트와일라잇 리미티드(Twilight Limited)'가 되었다. 마지막 터보라이너는 1981년에 이 노선에서 운행을 중단했다.
2. 4. 블루 워터
1974년 9월 15일, 엠트랙은 배틀크릭 북동쪽 그랜드 트렁크 웨스턴 노선의 운행을 재개하면서 ''블루 워터'' 열차를 취항시켰다. 이 열차는 포트휴런에서 출발하여 래피어, 플린트, 듀란드, 이스트랜싱을 경유한 후 배틀크릭에서 시카고-디트로이트 구간 열차와 합류하여 시카고까지 운행했다. 미시간 주는 선로 개량에 100만달러를 투자했다. 1975년 10월 26일 이 열차의 이름을 ''블루 워터 리미티드''로 변경했고, 1976년부터 1981년까지 터보라이너를 사용했다.미시간 주, 엠트랙, 그리고 캐나다 온타리오 주는 1973년부터 포트휴런-토론토 구간 운행 재개를 논의해 왔으며, 이는 1982년 10월 31일 ''블루 워터 리미티드''의 운행 연장을 통해 최종적으로 실현되었다. 이 열차는 ''인터내셔널 리미티드''(이후 ''인터내셔널''로 약칭됨)로 이름이 바뀌었다. 엠트랙과 캐나다의 주정부 지원 철도 회사인 비아 레일은 2004년 4월 25일 국경을 넘는 운행이 중단될 때까지 ''인터내셔널'' 열차를 공동 운영했다. 9.11 테러 이후 국경 통과 지연이 심각해지면서 승객 수가 감소했기 때문이다. 엠트랙과 미시간 주는 포트휴런에서 운행을 단축하고 기존의 ''블루 워터'' 열차를 부활시키기로 합의했다.
2. 5. 폰티악과 톨리도
1980년 8월 3일, 엠트랙은 시카고-디트로이트 구간을 운행하는 주간 열차인 ''세인트 클레어(St Clair)''의 운행 구간을 오하이오주 톨리도(Toledo, Ohio)까지 연장했다. 이 열차는 ''레이크 시티즈(Lake Cities)''로 이름이 바뀌었고, 1981년 중반까지 터보라이너(Turboliner) 열차를 계속 사용했다.[7] ''레이크 시티즈''의 운행 시간표는 시카고-뉴욕 구간을 운행하는 ''레이크 쇼어 리미티드(Lake Shore Limited)''와 동서 방향으로 연결될 수 있도록 하여 미시간 주민들이 시카고를 경유하여 되돌아갈 필요가 없도록 했다. 예산 삭감으로 인해 엠트랙은 1995년 4월 1일 톨리도로 가는 운행을 중단했다.1994년 5월 5일, 엠트랙은 ''울버린(Wolverine)''과 ''트와일라잇 리미티드(Twilight Limited)''의 운행 구간을 폰티악까지 연장했다. 이 변경으로 디트로이트의 뉴센터에 있는 새로운 역에서 운행이 시작되었다. 디트로이트 코크타운(Corktown, Detroit)에 있는 미시간 중앙역(Michigan Central Station)은 1988년 1월 6일에 폐쇄되었지만, 열차는 기존 역의 동쪽에 있는 임시 승강장에 계속 정차했다. 폰티악 외에도 로열오크와 버밍햄에 새로운 역이 개장했다. 1995년 톨리도 운행이 종료된 후 ''레이크 시티즈''도 폰티악을 경유하기 시작했다.[8]
2. 6. 페어 마케트
1984년 8월 5일 엠트랙은 시카고-그랜드래피즈 간 ''페어 마케트'' 열차 운행을 시작했다. 이 열차는 홀랜드, 뱅거, 세인트 조셉, 뉴 버팔로, 해몬드-와이팅에 정차했다.[9] 엠트랙은 두 가지 경로를 고려했는데, 하나는 체서피크 앤 오하이오 철도(구 페어 마케트 철도)를 이용해 미시간호 해안선을 따라 포터에서 시카고-디트로이트 주요 노선에 합류하는 경로였고, 다른 하나는 칼라마주를 경유하는 콘레일(구 펜실베이니아 철도) 노선이었다. 콘레일 노선이 더 빨랐지만, 비용 문제로 체서피크 앤 오하이오 철도 노선이 선택되었다. ''블루 워터''와 마찬가지로 ''페어 마케트''는 미시간주의 재정 지원을 받는다.3. 노선
사용되는 철로는 원래 펜실베이니아 철도, 뉴욕 중앙 철도, 그랜드 트렁크 철도, 페어 마켓 철도 시스템의 일부였으며, 현재는 CSX, 노퍽 서던, 캐나다 국철, 콘레일, 암트랙이 소유하고 있다. 사용되는 노선은 다음과 같다.
- 그랜드 트렁크 웨스턴 철도 (배틀크리크 동쪽 칼라마주 - 포트휴런): 현재 CN 소유.
- 페어 마켓 철도 (인디애나주 포터 - 미시간주 그랜드래피즈): 현재 CSX 소속.
- 피츠버그, 포트웨인 및 시카고 철도 (일리노이주 시카고 - 인디애나주 화이팅): 현재 NS 소유.
- 레이크 쇼어 및 미시간 서던 철도 (인디애나주 화이팅 - 인디애나주 포터): 현재 NS 소유.
- 미시간 중앙 철도 (인디애나주 포터 - 미시간주 디트로이트): 인디애나주 포터와 미시간주 칼라마주 사이는 암트랙, 미시간주 칼라마주와 디어본 사이는 MDOT(암트랙 운영), 배틀 크릭을 통과하는 CN 구간과 디트로이트의 콘레일 제외.
- 디트로이트, 그랜드 헤이븐 및 밀워키 철도 (미시간주 디트로이트 - 미시간주 폰티악): 현재 CN 소유.
3. 1. 블루 워터
그랜드 트렁크 웨스턴 철도(GT) 구간 (배틀크리크에서 포트휴런까지, 현재 CN 소유)3. 2. 페어 마켓
3. 3. 울버린
| 구간 | 소유 |
|---|---|
| 피츠버그, 포트웨인 및 시카고 철도 (일리노이주 시카고 ~ 인디애나주 화이팅) | NS |
| 레이크 쇼어 및 미시간 서던 철도 (인디애나주 화이팅 ~ 인디애나주 포터) | NS |
| 미시간 중앙 철도 (인디애나주 포터 ~ 미시간주 디트로이트) | 인디애나주 포터와 미시간주 칼라마주 사이는 암트랙, 미시간주 칼라마주와 디어본 사이는 MDOT(암트랙 운영), 배틀 크릭을 통과하는 CN 구간과 디트로이트의 컨레일 제외 |
| 디트로이트, 그랜드 헤이븐 및 밀워키 철도 (미시간주 디트로이트 ~ 미시간주 폰티악) | CN |
4. 개선 및 확장 계획
디트로이트-시카고 구간은 미국 연방철도청에 의해 고속철도 구간으로 지정되었다.[10] 암트랙은 이 구간의 속도 향상을 위해 노력해왔다. 미시간 교통부는 시카고와 칼라마주 간 열차 운행 추가를 요청했으며, 랜싱을 경유하는 디트로이트와 그랜드래피즈 간 여객 서비스 개설 제안도 있다.
4. 1. 고속철도
디트로이트-시카고 구간은 미국 연방철도청에 의해 고속철도 구간으로 지정되었다.[10] 블루워터와 울버린 노선을 따라 포터에서 칼라마주까지 약 156km 구간은 북동부 복도를 제외하고 엠트랙이 소유한 가장 긴 선로 구간이다.[1] 엠트랙은 2002년 1월부터 나일스와 칼라마주 사이에서 시속 약 153km로 속도를 높이기 시작했다. 포터와 칼라마주 사이 구간에서 시속 약 177km까지 속도를 높이는 것이 2011년 2월 처음 승인되었으며,[11] 2021년 5월 25일, 연방 정부에서 승인한 고속 운행 규정이 칼라마주에서 알비온까지 구간에 적용되었다.[12]4. 2. 추가 운행 및 노선 확장
미시간 교통부는 시카고에서 저녁 늦게 출발하여 칼라마주에서 아침에 돌아오는 시카고와 칼라마주 간의 매일 열차 운행을 추가하도록 앰트랙에 요청했다.[13] 앰트랙은 2010년 노동절 주말에 추가 운행을 실시했는데, 356-357번 열차는 칼라마주에서 오전 5시 50분에 출발하여 시카고에서 오후 10시에 돌아왔다.[14] 2013년 앰트랙은 시카고에서 앤아버로 향하는 356호와 359호 특별 연휴 열차를 운행했는데, 이 열차는 오후 3시에 앤아버에 도착하여 1시간 후인 오후 4시에 서쪽으로 출발했다.[15] 랜싱을 경유하여 디트로이트와 그랜드래피즈 간의 여객 서비스를 개설하려는 제안도 있다.참조
[1]
웹사이트
Amtrak Fact Sheet Fiscal Year 2022 State of Michigan
https://www.amtrak.c[...]
2024-04-07
[2]
뉴스
Amtrak works with the state to upgrade service, raise number of riders
https://web.archive.[...]
2013-10-06
[3]
뉴스
Amtrak's beginnings
https://web.archive.[...]
Classic Trains
2001-06-05
[4]
웹사이트
Nationwide Schedules of Intercity Passenger Service
http://www.timetable[...]
1971-05-01
[5]
웹사이트
Nationwide Schedules of Intercity Passenger Service
http://www.timetable[...]
1971-11-11
[6]
뉴스
Detroit-Toledo Train Cancelled
https://news.google.[...]
1971-05-26
[7]
뉴스
Michigan–Toledo Runs Instituted By Amtrak
https://news.google.[...]
1980-07-09
[8]
웹사이트
National Timetable Spring/Summer 1994
http://www.timetable[...]
1994-05-01
[9]
웹사이트
National Train Timetables
http://www.timetable[...]
1984-10-28
[10]
웹사이트
Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2005
http://www.amtrak.co[...]
2006-10-30
[11]
뉴스
Amtrak trains in Kalamazoo approved for 110 mph travel
http://www.mlive.com[...]
MLive
2012-02-08
[12]
뉴스
Amtrak Midwest trains get green light to increase max speed on Michigan route
https://www.progress[...]
2021-05-18
[13]
뉴스
Michigan asks Amtrak for another Kalamazoo-to-Chicago train
http://www.mlive.com[...]
2010-04-30
[14]
웹사이트
Amtrak Is The Way To Have More Fun During The Last Holiday of The Summer
http://www.amtrak.co[...]
2010-08-27
[15]
웹사이트
Amtrak Adds More Wolverine Service Trains For Holiday Travel To And From Michigan
http://www.amtrak.co[...]
2013-12-17
[16]
웹사이트
Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2009, State of Michigan
http://www.amtrak.co[...]
[17]
웹사이트
Annual Ridership Summary
https://web.archive.[...]
Michigan Department of Transportation
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com